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7月17日上午，記者在平城街西延跨鐵路橋梁新建工程施工現場看到，兩臺混凝土泵車分別設置在主墩基坑的西側和南側，一刻不停地把混凝土噴入密密實實的下承臺鋼筋網中。

平城街西延跨鐵路橋梁新建工程西起武州西一路，向東依次跨越武州路、規劃路、寬約280米的鐵路編組站、西環路、云中路，東至魏都大道以西約150米，是溝通市區西部鐵路兩側的重要交通走廊。

7月14日

主墩為主塔墩，是一座轉體墩，位于鐵路編組站西側

7月17日

澆筑的下承臺長25.6米、寬25.6米、高4米

該工程施工方負責人說

“整個下承臺綁扎的鋼筋有600多噸，澆筑完成需要2600余立方米的混凝土，估計要連續澆筑28個小時左右才能完成。這么大體量的混凝土澆筑，必須考慮到混凝土凝固過程中的溫度變化，否則會影響整個下承臺的施工質量！”

為了精確控制混凝土凝固過程中的溫度，施工人員提前在下承臺內部埋設了115個溫度傳感器，用來測量凝固過程中的溫度變化，與之配套的是埋設冷卻水管1500多米，用于降低混凝土凝固過程中的溫度，4米厚的下承臺中布設了3層9個分系統的冷卻循環系統，使用了3臺大型水泵、9個水表、12個閥門。

記者在現場了解到，在綁扎下承臺鋼筋網的同時，施工方已經預埋了下轉盤的鋼筋，下一步將抓緊推進下轉盤混凝土的澆筑和轉體球鉸的安裝等施工環節。

來源 | 大同日報